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1、多地出租车司机抵制共享电动车,有关部门对此有何回应?
可以肯定地说，共享电动车是压死出租车司机的最后一根稻草。其次，今年疫情的影响。由于突如其来的的疫情，出租车行业营收大大减少，司机师傅苦不堪言。
其实出租车公司完全可以从其他的方面去挽回顾客，而不是依靠这种下三滥的手段来垄断市场，对其他进入行业进行打击。新的东西永远会把旧的东西取代掉，出租车行业不思进取未来终究会被淘汰掉。
其实现在时代的更新换代特别快，出租车司机不能够因为共享电动车的出现，就对其产生很强烈的恶意。这个行业应该找找自身的问题，然后向有关部门提出自己疑义，在共同的来解决这个问题。
月28日，区交通运输局党组成立工作专班，约谈了出租车协会负责人，勒令出租车司机停止这种涉嫌违法行为，有诉求要通过合理渠道表达。
近日广东省中山市发布公告，自6月份发布禁止投放共享电动车至今的两个月时间里，该市已经清退共享电动自行车9万辆。
2、为什么出租车司机不愿意更新电车?
出租车司机：“换电动车我觉得还是不行，不适用，因为充电桩太少了。到时候充电相当麻烦。如果跑远处，途中没有充电桩，你就转不回来。所以更新油气还比较合适。
首先，对于这种纯电动出租车，起步速度更快，行驶时间更安静，乘客满意度得到了很大提高，普通的出租车司机感到很满意。但是，许多出租车司机对汽车的续航里程感到不满意，因为这辆汽车的续航里程仅超过200公里。
纯电动车电池续航里程缩短，需要频繁更换电池；二是因为市区换电站内电池储蓄数量与需要换电的出租车数量不匹配，车辆需要等待；三是更换的电池大多电量不满，更换之后，需要再次更换。
用新能源汽车跑出租的缺点就是耗电量太快，一天要充几次电。有很多新能源的出租车司机都反映一天要充两到三次的电，真的是非常的不方便的。
3、充电价格翻倍!新能源车市场,开始“割韭菜”了?
有网友曝料，上海某地区的充电桩在同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为15元，现在却涨到了15元，涨幅高达87%。据顶端新闻的报道，不少新能源车主称，郑州市内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价。
一位青岛新能源车主这样表示，由于家里没有固定车位，因此没办法安装家用充电桩，享受不到经济优惠的充电价格，平时都是去公共充电桩充电，所以对于充电价格也比较敏感。
昂贵的价格，也劝退了不少老车主。与其花费几万元，不如重新买一辆车了。但眼下自己手中这台使用体验极差的旧车要怎么处理？起码精明的二手车商是不会碰的，这也就导致早期的一些新能源车流通性极差。
半个汽车行业人，心里有数，本想着这车怎么也能卖个5万元以上，结果看了看网站上这样的二手车标价都在3万5左右，转了一圈，二手车收购价格没有超过2万5的。
近年来，新能源汽车的消费市场需求已经逐渐可以增加，推动了厂商进行产品力的提升和新能源汽车销量的快速经济增长。但是，新能源汽车也面临着一些挑战和问题，比如充电桩电费上涨、电池年检不合格、续航里程不足等。
4、2021年以后,郑州出租车换成电车后,有什么好处和坏处?
新能源汽车有好处当然也有坏处，因为出租车司机一天要跑非常多公里，所以电池耗损的是比平时要快很多。用新能源汽车跑出租的缺点就是耗电量太快，一天要充几次电。
汽车电动化将使零部件减少1/3。普通燃油车的零部件数量一般认为是30000个，其中发动机类占比约22%、驱动操控类占比19%、车身占比15%、悬架制动占比15%、照明及线束占比12%、其它电子装备占比10%。
年1月1日（含）之后，则停止奖补。【政策】今年年底前 更新购置新能源出租汽车每车奖补30000元 之所以加快推进出租车更换新能源车的进度，是因为大气污染防控的相关工作要求。
目前来看，换电模式更适用于商用领域，像奥动新能源目前主要也是面向B端市场的，为出租车、网约车等提供换电服务。对于出租车用户，时间就是金钱，换电模式可有效提高用车效率，实现增收，形成有效的商业闭环。
年出租车换新能源新政策如下：对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
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